Железнодорожный транспорт в настоящее время считается одним из наиболее безопасных и удобных. В процессе проектирования железнодорожных путей необходимо обязательно учитывать все особенности рельефа местности, по которой они прокладываются, в частности, наличие водоемов. Для их преодоления обустраиваются мосты, которые бывают балочными, арочными и висячими.
Первая подобная конструкция с литыми фермами появилась в Англии в 1824 году под руководством Дж. Стефенсона. Этот мост расположился на линии Стоктон—Дарлингтон. Интересно, что прежде чем приступать к строительству, Стефенсон сделал деревянный макет моста в натуральную величину и провел над ним ряд испытаний. По прошествии четырех лет он также соорудил косой путепровод в Рейнхилле.
Висячие мостовые конструкции впервые появились в США. К наиболее знаменитым среди них относят мост, который был проложен в 1852-1856 годах через реку Ниагара. Он располагался на высоте 74 м над уровнем воды, а его пролетное строение составляло 251 м в длину.
Середина XIX века ознаменовалась появлением новой железнодорожной ветки, которая соединяла Венецию с расположенным на расстоянии 4 км материком. Лагуну перекрыли сразу два моста: железнодорожный и пешеходный. Первый был открыт в 1846 году. Его длина составляла 3601 м, а состоял он из 225 арок на 75000 сваях, углубленных в дно.
Перед российскими инженерами встала проблема мостостроительства уже при прокладке первой магистрали — Петербургско-Московской железной дороги. Над ее решением активно работали Станислав Валерьянович Кербедзи, Дмитрий Иванович Журавский, благодаря которым в стране появилось много железнодорожных мостов. Среди наиболее знаменитых сооружений, построенных по их проектам, можно выделить Веребьинский мост, открытый в 1851 году. Он расположился вблизи станции «Веребье» на Николаевской железной дороге, был построен из дерева с железными стяжками. Далее мосты продолжали совершенствоваться. Ну а если вас интересует изготовление металлоконструкций, в том числе для строительства мостов, обращайтесь в нашу компанию.
